Paris Libre

Puisqu'on évoquait les taxis hier, ce qu'on voit de plus en plus dans les rues de Paris, ce sont les motos taxis. L'an dernier, le Parlement avait voté une loi réglementant cette activité, encadrant ses relations avec les taxis traditionnels. En effet, la tension n'est pas rare entre ces deux secteurs du métier de transport des personnes. Au point qu'à l'aéroport de Roissy, toujours lui, ces concurrents en sont, à l'occasion, venus aux mains Or, lors du récent débat parlementaire auquel on faisait allusion hier, il est apparu que, plusieurs mois après le vote de cette loi, ses arrêtés d'application n'avaient toujours pas été publiés. En France visiblement, il n'y a pas que la Haute assemblée qui opère à un train de sénateur.

 

On compte une centaine d'entreprises de motos taxis dans le pays, dont plus de la moitié opèrent à Paris et dans sa région. La nouvelle loi leur avait concédé un régime bien particulier. Les motos taxis sont exemptées de détenir une licence – très onéreuse: elle peut coûter jusqu'à 200.000 euros. Mais, en contrepartie, elles ont l'interdiction formelle de «racoler» des clients à la sauvette: en rue comme à l'aéroport ou devant les gares. Elles ne peuvent donc travailler que sur réservation préalable, soit par téléphone, soit par internet (*) Les infractions à cette règle sont punies de peines d'un an de prison et de 15.000 euros d'amende. Théoriquement tout au moins, tant l'effarante lenteur de l'application du nouveau dispositif a, sur le terrain, fait perdurer les cas de concurrence déloyale.

 

Le secteur des motos-taxis, cela dit, reste clairement un service plutôt haut de gamme. En effet, contrairement aux taxis traditionnels, cette activité n'est pas tenue de respecter des tarifs réglementés. Résultat des courses, c'est le cas de le dire, il faut mettre la main au portefeuille. Ainsi, il faut compter 25 euros pour un trajet dans Paris intra-muros, aux environs de 60 euros pour un Paris-Orly, et en moyenne 80 euros pour un Roissy-Paris: soit des tarifs en gros un tiers plus chers que ceux des taxis traditionnels.

 

En région parisienne, ne pas perdre de temps dans les embouteillages, c'est un luxe. Et cela se paie cash.

 

 

(*) On a même repéré qu'une société parisienne leader du secteur avait mis en ligne les trombines de ses chauffeurs. Parce que, en slalomant à toute vitesse entre les voitures et camions eux misérablement coincés sur le périphérique, la griserie est telle que des affinités se créent?